弹簧钢是一类专门用于制造弹簧及弹性元件的钢种，在机械、汽车、航空航天等众多领域发挥着不可或缺的作用。按化学成分，弹簧钢可分为碳素弹簧钢和合金弹簧钢，二者因成分差异呈现出不同的性能特点与应用场景。

碳素弹簧钢以碳为主要强化元素，常见牌号如 65、70、75、80、85 等，碳含量通常在 0.6% - 0.9%，属于高碳钢。较高的碳含量赋予其较高的强度和硬度，利于形成弹性变形所需的组织结构。以 65 钢为例，在加热过程中，碳融入铁素体形成奥氏体，随后快速冷却时，奥氏体转变为马氏体，使钢材获得高硬度。但碳素弹簧钢淬透性差，仅适用于制造截面尺寸小、工作应力低的弹簧。如小型钟表弹簧，因其尺寸小，碳素弹簧钢能满足性能要求，且成本较低、工艺简单。

合金弹簧钢则是在碳素弹簧钢基础上添加硅（Si）、锰（Mn）、铬（Cr）、钒（V）、钼（Mo）等合金元素。硅含量一般在 0.17 - 0.37%，能强化铁素体，提高钢的强度和弹性极限，增强抗回火稳定性，保证弹簧在工作中保持良好弹性。锰含量约 0.50 - 0.80%，可提高淬透性，改善热加工性能。铬和钒能细化晶粒，提升抗疲劳和抗过热敏感性，延长弹簧疲劳寿命。钼可防止回火脆性，增加二次硬化效应，使合金弹簧钢适用于高温环境。例如 55Si2Mn 弹簧钢，硅和锰的协同作用，使其淬透性和弹性显著提升，常用于制造汽车、拖拉机的板弹簧 。

弹簧钢的性能与热处理工艺紧密相关，常用淬火加中温回火工艺获取回火屈氏体组织，以平衡弹性与强度。淬火时，将弹簧钢加热至 820 - 880℃，使组织转变为奥氏体，随后快速冷却形成马氏体。不同成分的弹簧钢临界点不同，淬火温度需精准控制。回火温度在 450 - 550℃，马氏体分解形成回火屈氏体，该组织由铁素体和高度弥散的细粒状渗碳体组成，具备良好弹性和强度。对于特殊弹簧，还会采用等温淬火、形变热处理等特殊工艺。如等温淬火可减少内应力，降低变形和开裂倾向；形变热处理能将塑性变形与热处理结合，细化晶粒，提高综合性能。

在汽车工业中，弹簧钢用于制造悬架弹簧、离合器弹簧、气门弹簧等。悬架弹簧需缓冲路面冲击，保证车辆平稳舒适，要求高强度、高韧性和良好疲劳性能，合金弹簧钢能很好满足需求。在航空航天领域，飞机发动机的控制弹簧、起落架缓冲弹簧等关键部件，对材料强度、韧性和可靠性要求极高，高性能合金弹簧钢成为首选。电子电器领域，弹簧钢用于制造电子开关、连接器弹簧元件，保障设备正常工作。此外，弹簧钢在机械制造、仪器仪表、五金工具等行业也广泛应用，是现代工业生产中不可或缺的基础材料。