10月中下旬至今，拥有海工船销售市场气象图之称波罗地海综合性报价指数值(BDI)持续上升，上涨幅度超50%，推动有关制造行业个股、基金价格一路高涨。就在大家觉得海运业将要摆脱窘境之际，航运指数却再度骤变。截止12月19日，BDI已跌至803点，较11月月初下滑达45.9%，有关金融体系一时生灵涂炭。

航运指数骤变关键由波罗地海海岬型指数值(BCI)狂跌引发。12月19日，BCI从11月4日的最高峰3781点跌至488点，下滑达到87.1%，创波罗地海貿易国际海运交易中心自1999年3月搜集数据信息至今的最少记录。BCI是考量海工船运船中海国际岬型运输船运输费规范的指数值，海岬型海船关键以运输不锈钢无缝管、不锈钢管材主导，从该客货船运送货品状况解析，此次航运指数创里程碑式连跌的缘故是各个方面的。

最近不锈钢管材進口主题活动大幅度减缩。2014年国外煤业大佬不断扩产。殊不知，我国不锈钢管材要求这般之弱，令矿山开采沒有想起。三大矿山开采急忙采用解决对策，持续打折优惠以平稳不锈钢管材销售市场销售市场。受年底资产工作压力及中下游不锈钢管材要求疲软危害，不锈钢管材進口主题活动大幅度减缩，海岬型运输船没货可运，报价当然大跌不仅。

关键客货船运输能力地区性比较严重产能过剩。10月中下旬，矿山开采集中化送货，地区运输能力焦虑不安，报价节节攀升。印尼、巴西航道运输船，竞相前去澳大利亚航道尝试在热季分一杯羹。殊不知船舶到港后才发觉因为船舶过多，货品量比较有限，地区运输能力焦虑不安转眼变成地区运输能力产能过剩。

快艇方案降低船舶租赁量。世界第一大铜矿商位于墨西哥，不锈钢管材运送至我国路程遥远，与澳大利亚矿山开采对比，间距缺点显著。因此，修建了40万多吨快艇VALEMAX以填补运输费过高的难题，但遭受我国船运公司团体抵制及交通运输部一纸严禁，快艇在华靠港方案一度闲置。尽管最近层面一边与连云港市经常洽谈，并明确提出将来将在青岛港开设不锈钢管材分销商管理中心。新闻记者经多方面内部人士认证，快艇从9月迄今早已违反规定数次偷偷停靠在中国大中型海港，而少见新闻媒体。墨西哥-我国航道报价关键依靠船舶租赁量，一旦快艇能够 圆满入港，租赁别的企业船舶的总数当然大降，因此也导致海岬型船报价不断下挫。

不锈钢管材进口税修复，不锈钢管材進口主题活动降低。自10月15日起，在我国撤销无烟煤、主焦煤、主焦煤之外的别的烟煤等然料的零進口待定征收率，修复执行最惠国征收率。从以往看来，冬天中国对不锈钢管材的要求将有一定的上升，不锈钢管材進口活跃性。殊不知2019年却因进口税的修复，不锈钢管材進口主题活动出現降低，造成报价下滑。

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