据印尼Jindal不锈钢公司（JSL）市场销售单位责任人Vijay Sharma称，该企业已联合印度铁路单位，推动铁路线大货车、客运车车箱，及其铁路线基础设施建设非常是铁路隧道的智能化。现阶段，该企业在铁路线客运车车箱行业的销售市场分额占据60%。将来4-5年，印度铁路单位方案每一年制造约1万只不锈钢板铁路线客运车车箱。

印尼有7500千米的海域，必须应用不锈钢板基础设施建设。海洋资源中高级的气体载盐导致基础设施建设迅速浸蚀和衰退。非常是这种地域的公路桥梁，遭遇比较严重的塌陷风险性。依据行业报告，印尼目前约13.5万座铁路桥，在其中25%左右超出100年，必须马上拆换。第一座不锈钢板过街天桥2019年将在孟买Bhayandar站完工。虽然每一年修补的公路桥梁超出1000座，但公路桥梁复建工作中比较严重库存积压。

JSL制造出示的铁路线大货车与客运车用不锈钢板材早已过检测，并被RDSO认同。除开向铁路局供货不锈钢板外，JSL还要总体铁路线客车厂深入开展装配线学习培训，以提升她们的生产量。现阶段，铁路线客运车车箱已经向由碳素钢向不锈钢板变换。

不锈钢板具备高耐冲击抗压强度，不形变，撞击期内可消化吸收大量的动能。这可避免产生安全事故时性命损伤。简单的设计方案、装配线及其减少使用寿命期成本费，令不锈钢板较其他金属材料具备优点。除此之外，抗腐蚀、防火、高韧性净重比、易电焊焊接、工程施工速度更快等特点，使不锈钢板变成铁路线客运车车箱与铁路线基础设施建设的理想化挑选。