C61900 通过 “9% 铝 + 4% 镍” 的成分设计，成为海水腐蚀环境的专用铜合金，其成分范围：铜 84.0%-86.0%，铝 8.0%-10.0%，镍 3.5%-4.5%，铁≤1.0%。镍与铝的协同作用，使合金在海水、盐雾等强腐蚀环境中，年腐蚀速率≤0.01mm，是船舶与海洋工程的核心材料。

4% 的镍是 C61900 耐海水性能的关键，它能促进合金表面形成致密的 Al₂O₃-NiO 复合氧化膜，这层膜在含氯 35000mg/L 的海水中仍保持稳定，阻止氯离子穿透腐蚀基体。某海洋平台的 C61900 海水管道，浸泡在潮间带 5 年，外壁腐蚀量仅 0.05mm，远低于普通铝青铜的 0.3mm。

9% 的铝与镍形成强化相，使合金抗拉强度达 650-690MPa，延伸率 15%-18%，能承受海浪冲击与船舶振动。某驱逐舰的 C61900 螺旋桨叶片，在 15 节航速下，承受水动力载荷无变形，叶尖跳动量控制在 1mm 以内，确保推进效率。

耐冲刷腐蚀是其独特优势，在流速 3m/s 的海水中，C61900 的冲刷腐蚀速率仅 0.02mm / 年，是 316 不锈钢的 1/5。某海水冷却泵的 C61900 叶轮，在含沙量 0.5% 的海水中运行 3000 小时，叶片磨损量 0.1mm，流量衰减仅 3%，远优于其他材料。

加工性能需针对性调整，因含镍量高，切削阻力比 C61600 大 10%，需用硬质合金刀具（切削速度 80m/min），但仍能加工出 Ra1.6μm 的表面。焊接采用氩弧焊（焊丝 ERCuAl-A2），焊后经 450℃退火，焊缝强度达母材的 90%，某海水淡化厂的 C61900 管道焊接后，爆破压力达 6MPa 无泄漏。

制备工艺注重耐蚀性保障，熔炼采用真空感应炉（真空度 10⁻³Pa），减少气体含量（氧≤0.005%），避免气孔导致的局部腐蚀。铸造采用金属型离心铸造，使管材内壁粗糙度达 Ra3.2μm，减少海水流动阻力。750℃退火处理 2 小时，消除铸造应力，稳定尺寸（热膨胀系数 18×10⁻⁶/℃）。

应用集中在海洋工程领域：船舶海水冷却系统的冷凝器管，耐海水腐蚀与冲刷，换热效率保持率 95%；海洋风电的水下基础连接件，在潮汐区耐蚀，螺栓预紧力衰减≤5%/ 年；海水养殖设备的网箱框架，耐生物附着腐蚀，使用寿命达 15 年，比镀锌钢延长 10 年。