K4708是一种性能优异的镍基铸造高温合金，在航空航天、能源动力等对材料性能要求极高的领域占据重要地位。该合金凭借独特的化学成分设计、合理的组织结构以及先进的制备工艺，实现了良好的高温强度、抗氧化性和热疲劳性能的平衡，能够满足极端工况下的使用需求。

从化学成分来看，K4708以镍（Ni）为基体，主要合金元素包含铬（Cr，含量约 14.0% - 16.0%）、钴（Co，含量约 10.0% - 12.0%）、钼（Mo，含量约 3.5% - 4.5%）、铌（Nb，含量约 1.8% - 2.5%）、铝（Al，含量约 2.0% - 2.6%）、钛（Ti，含量约 2.0% - 2.6%） 等 ，并严格控制碳（C，含量约 0.05% - 0.10%）、硼（B）、锆（Zr）等微量元素的含量 。镍元素作为基体，为其他合金元素提供固溶环境，赋予合金良好的塑性和韧性，同时保证合金在高温下具有稳定的组织结构 。铬元素是保证合金抗氧化性和耐腐蚀性的关键 ，能够在合金表面形成致密的 Cr₂O₃氧化膜，有效抵御高温氧化和多种腐蚀性介质的侵蚀，使合金在大气、燃气等环境中均表现出良好的耐蚀性能 。钴元素可提高合金的高温强度和热稳定性，与其他元素协同作用，增强合金在高温下的抗蠕变能力 。钼元素通过固溶强化提高合金的强度和硬度，同时增强合金在高温下的抗蠕变性能 。铌元素与碳结合形成碳化铌（NbC），碳化铌具有极高的稳定性和硬度，能够细化晶粒，提高合金的强度、硬度和耐磨性 。铝和钛元素是合金沉淀强化的关键元素，在时效处理过程中，铝和钛与镍形成 γ' 相（Ni₃(Al,Ti)），γ' 相作为强化相均匀弥散分布在基体中，阻碍位错运动，从而大幅提高合金的高温强度和抗疲劳性能 。此外，微量的硼和锆元素能够强化晶界，提高合金的塑性和热疲劳性能 。

K4708的组织结构主要由γ 基体、γ' 相、碳化物和硼化物组成 。在铸造过程中，通过控制冷却速度和凝固条件，获得均匀细小的铸态组织 。经过固溶处理和时效处理后，γ' 相均匀析出并弥散分布在 γ 基体中，碳化物和硼化物则分布在晶界和晶内，起到强化晶界和阻碍位错运动的作用 。这种组织结构使得K4708在高温下能够保持稳定的力学性能 。

K4708的性能特点使其适用于高温复杂工况。在高温力学性能方面，K4708具有优异的高温强度和抗蠕变性能 ，在 700℃ - 900℃的温度范围内，仍能保持较高的强度，能够承受高温环境下的较大载荷 。在抗氧化性上，合金表面的氧化膜能够有效阻止氧气扩散，在 800℃ - 900℃的高温环境中，具有良好的抗氧化性能 。在热疲劳性能方面，微量的硼和锆元素强化晶界，使合金能够承受频繁的温度变化而不产生裂纹 。此外，K4708还具有较好的铸造性能，能够通过精密铸造工艺制成形状复杂的零部件 。

K4708的制备工艺主要包括精密铸造、固溶处理和时效处理 。精密铸造工艺能够精确控制合金的成分和组织，获得接近零件最终形状的毛坯，减少加工余量 。固溶处理温度一般在 1120℃ - 1160℃，保温一定时间后迅速冷却，使合金元素充分溶解于基体中，形成均匀的固溶体 。时效处理温度通常在 850℃ - 950℃，保温数小时，使 γ' 相均匀析出并长大，提高合金的强度和硬度 。

在应用领域，K4708广泛应用于航空航天领域，常用于制造航空发动机的涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘等热端部件 。这些部件在发动机工作时需要承受高温、高压以及高速燃气的冲刷，对材料的高温强度、抗氧化性和热疲劳性能要求极高，K4708的性能能够满足这些严苛要求，保证发动机的可靠运行 。在能源动力领域，可用于制造燃气轮机的高温部件，提高能源转换效率和设备的可靠性 。