在现代工业领域，尤其是航空航天与能源产业中，高温合金发挥着至关重要的作用，而 K487 合金便是其中一颗耀眼的明星。K487 属于镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，其独特的化学成分与微观组织结构赋予了它一系列优异的性能。

从化学成分来看，K487 合金的设计极为精妙。合金中（Al + Ti）的含量处于 3% - 4% 的范围，这两种元素在合金内部扮演着关键角色，它们会形成 γ' 强化相，且 γ' 相在合金中的质量分数约为 10% - 20%。γ' 强化相犹如合金内部的坚固堡垒，为合金提供了较好的高温强度，同时也使得合金具备良好的焊接性能。合金中（W + Mo）的含量为 13% - 15%，钨（W）和钼（Mo）都是对提高合金热强性极为有效的元素。它们通过固溶强化机制，融入镍基固溶体中，增加了原子间的结合力，阻碍位错运动，从而进一步提升了合金的热强性。此外，合金中铬（Cr）的含量达到 17% - 20%，铬元素的高含量使得合金具有良好的耐热腐蚀性能。在高温环境下，铬能够在合金表面形成一层致密的氧化膜，有效阻止腐蚀介质向合金内部渗透，保护合金基体免受侵蚀。

K487 合金在性能方面表现卓越。它具有较高的拉伸强度和持久强度，这使得它在承受较大外力和长时间载荷作用时，依然能够保持稳定的结构，不易发生变形和断裂。良好的铸造工艺性能也是其一大优势，在铸造过程中，合金能够较为容易地填充模具型腔，形成形状复杂且尺寸精度高的铸件，并且内部缺陷较少。前面提到，该合金还具备良好的焊接性能，可采用氩弧焊和电子束焊等方法进行焊接。在焊接过程中，合金表现出良好的熔合性和抗裂性，能够确保焊接接头的质量，保证结构的完整性和可靠性。

基于这些优良性能，K487 合金在航空航天发动机制造领域找到了广阔的用武之地。它适用于制作航空、航天发动机在 700℃ - 850℃短时使用以及 700℃ - 750℃长时使用的零部件。例如，在一些小型涡扇发动机中，K487 合金被用于制作内涵尾喷管精密铸件，并且在实际的批产和使用过程中，表现出了良好的性能，运行稳定可靠。

在生产制备方面，K487 合金采用真空感应炉熔炼母合金，这种熔炼方式能够有效去除杂质，保证合金成分的纯净度和均匀性。随后，通过真空感应炉重熔，并利用熔模铸造法浇注铸件和试棒。在整个生产过程中，对温度、时间、熔炼气氛等工艺参数的控制要求极为严格，只有精准把控这些参数，才能确保生产出性能优良的 K487 合金产品。合金的密度约为 8.486g/cm³，并且无磁性，这些物理特性也为其在特定领域的应用提供了便利。

在时效处理方面，研究发现，在 850℃时效时，合金具有很好的室温和高温性能稳定性；在 900℃时效时，合金室温性能基本稳定，高温拉伸塑性提高，屈服强度略有下降，且在 900℃×50h 时效时合金性能依然保持在良好水平之上；在 950℃时效时，随着时效时间的延长，γ' 相长大并且由球形向立方形转变，针状 μ 相减少，条块状 μ 相增多，合金高温拉伸抗拉强度增大，屈服强度下降，塑性提高，在 900℃×50h 时效时合金具有良好的综合性能，能够满足内涵尾喷管铸件的使用要求。

K487 合金凭借其独特的化学成分、优异的性能以及良好的工艺性能，在航空航天等高温、高压环境下的关键部件制造中发挥着不可替代的作用，为相关领域的技术发展提供了坚实的材料支撑。随着科技的不断进步，对 K487 合金的研究与应用也将不断深入，有望进一步挖掘其潜力，拓展其应用范围。