赛博卡车是特斯拉电动汽车阵容的最新成员，并且说与众不同是轻描淡写。自推出以来，许多人都在谈论如何将其与竞争对手相比，具有高牵引力和有效载荷能力，更长的行驶里程，更大的电池容量以及合理的分段定价。然而，除了围绕“网络卡车”的所有其他事情之外，大多数讨论都与特斯拉在美学设计方面的大胆选择有关。

赛博卡车具有激进的，未来派的外观，并且不遵循传统的皮卡车形式，这恰恰是埃隆·马斯克（Elon Musk）指出的事情之一，自1900年代初以来一百年来并没有太大变化。放眼Cybertruck的概念化，平面设计只是一个异想天开的决定，还是材料选择和制造考虑因素的结果？让我们看一下这些因素。

Cybertruck外骨骼钢级

Cybertruck的外骨骼是由特斯拉自己的不锈钢合金制成的，被称为“超硬30X冷轧不锈钢”。尽管混合物是专有的，但埃隆在产品发布会上提到，该交通工具的外骨骼材料与SpaceX Starship外壳相同。如果的确如此，马斯克此前在一次采访中证实，对于飞船，将高质量的300系列不锈钢用作其选择的材料，而不是其团队最初使用的高级碳纤维[1]。

由于以下因素，决定将不锈钢用于Starship：

• 不锈钢的价格是先进碳纤维材料的一半

• 它可以承受低温上升

• 它具有很高的熔点，可用于飞船重入。

赛博卡车外皮的最初材料原本应该是钛，但是据此可以推断出，不锈钢“ 30X”是300系列标准下的一种钢种。

AISI 300不锈钢系列

300不锈钢系列是合金的一个子类别，属于奥氏体不锈钢系列。奥氏体具有面心立方晶体结构。特别是300钢系列，其典型铬含量为18％，镍为8％，碳为0.1％。

奥氏体在很宽的温度范围内运行，是非磁性的，并且具有出色的耐腐蚀和抗氧化性能。它们能够承受划痕和有吸引力的表面光洁度特性[ 2，3 ]。

300系列下有许多钢种，最常见的是304和316，主要用于化学加工设备，家庭和商业应用，飞机以及一些工业机械。301型是马斯克（Stark Musk）在星际飞船（Starship）中提到的钢，是一种具有优异的耐蚀性和硬化后的高密度比的不锈钢型。此外，这种类型的不锈钢只能通过冷加工[硬化1，4 ]。

这些特性的结合使得300系列钢成为Cybertruck外骨架材料的引人注目选择。特斯拉也可能会对其进行重新设计并增强其性能，以创造出无凹痕，防弹的Cybertruck外观。

什么是冷轧不锈钢？

Cybertruck外壳的另一个已知方面是如何进行处理。冷轧是一种工作淬火和精加工工艺，它在一系列动力辊之间压缩热轧钢，以使钢板更硬，更薄。

在热轧过程之后进行室温下的冷轧，以实现尺寸精度，提高强度并提高表面光洁度。热轧钢在冷却时易于收缩，并且由于超过1700°F（927°C）的极端温度（高于钢的重结晶温度）而冷却，因此会产生锈皮。

在应力-应变曲线中，冷轧所施加的应力超出了材料的弹性变形极限或屈服强度，达到了塑性范围，从而永久性地改变了材料的结构。当在冷轧过程中向热轧钢施加压力时，粒状和晶体结构会拉长并沿轧辊方向错位，这比以前的状态提高了材料的屈服强度。

它还生产具有高抗断裂强度和抗变形能力的钢。由于冷轧是热轧的另一个过程，因此冷加工不锈钢的成本较高。冷轧不锈钢是适合于需要高精度，高强度，以及更好的表面特性的应用，就像无涂层Cybertruck [ 5，6 ]。

新的汽车制造工艺

除了在赛博卡车中使用的材料外，马斯克还澄清说，特斯拉采用了平面设计，这是由于冷轧30倍不锈钢具有打破冲压机的能力 [7]。无论是用外行人的话说这种说法，还是用材料说实在是太难压迫，关键的含义是特斯拉将不得不设计一种不采用标准汽车制造技术的新型车身制造方法。

马斯克表示，车身面板将被激光切割，而Cybertruck原型并未实施标准冲压。除了对美学的影响外，这种新的车身制造方法还将通过特有的简单平板设计为特斯拉提供调整，降低成本和缩短制造时间的灵活性。

赛博卡车和特斯拉的使命

总之，很明显，材料的选择和制造方面的考虑对车辆的设计和美观起着关键作用和影响。特斯拉的首要任务是以合理的价格提供出色的，对环境无害的产品，以使该技术可供大众使用。

正如某些人所看到的那样，赛博卡车中实现的选择可能是两极分化的，但其受欢迎程度和不断增长的需求与特斯拉的使命一致。就是要尽快使用可持续的交通方式