标识：BIMCO；拆船

    因为散运销售市场不景气，截止5月底，全世界运输船拆卸量早已超过1700万货重，BIMCO估算2015年全世界运输船轮船拆卸量将达3000万货重。
该组织强调，好望角型运输船运输能力早已比一年前（11月月初刚开始）有一定的降低，巴拉马型运输船和小灵活型运输船运输能力差不多，大灵活型/超灵活型运输船运输能力有一定的提高。

    BIMCO统计分析的资料显示，虽然100万货重大灵活型运输船早已拆卸，可是新船交货量达600万货重，等于2015年至今大灵活型运输船运输能力提高了2.9%。预估2015年全年度大灵活型运输船运输能力提高3.8%。

    另一方面，2019年运输船新船订单信息预兆散运销售市场向着一个积极主动的方位发展趋势。近年来全世界总共出現35艘180万货重运输船订单信息，包含7艘巴拉马型运输船、12艘大灵活型运输船、16艘小灵活型运输船。2019年都还没出現一切好望角型运输船订单信息，现阶段好望角型运输船运输能力超过了1750艘1.42亿货重。2013年至2014年期内的好望角型运输船订单信息为1981艘。

    在后势层面，BIMCO表达，印尼煤碳出口量将会会提高2000万吨级，殊不知中国煤炭出口量预估降低3000万吨级，持续第二年降低。

    BIMCO表达，虽然销售市场持消极心态，进到第三季度后业务量会提升，由于墨西哥铁矿砂和谷类进到运送热季。

    2013年至2014年期内1.6亿货重历史时间少见的新船订单信息量早已伤害销售市场，运输费早已大幅度下降，伴随着运输能力供货提高，海工船运送销售市场好像变弱，等候和犹豫的時间将会会更长。

    BIMCO觉得，除开运输船新船订单信息降低外，船运公司务必在将来多年坚持不懈适度拆卸以求超过运输能力供求平衡，而不仅坚持不懈好多个一季度。

    因为我国降低煤碳進口，要求越来越这般之弱；从积极主动层面看，船运公司早已刚开始积极限定轮船提高，并提升拆卸的吨数。

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