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    赴美上市的戴安娜王妃货船(客货船 造船厂 交易)企业（Diana Containerships）已分配4729标箱的货船“Garnet”号（始建1995年）退伍，该船抵达特验期。这艘船的市场价估算在750万至800万美金中间，但至《贸易风》截稿日期时，有关买卖并未宣布落锤。

    但价格层面，相较戴安娜王妃2012年11月向修真海皇（NOL）购买这艘船时付款的3000万美金可以说远远地不如。但是“Garnet”号自“过档”以后，就被以2.7万美金/天的天价回转租给修真海皇，不久才完毕这一份期租协议书。这是戴安娜王妃轮船的9艘巴拿马型船之一。

    法国船运公司Hermann Wulff将1667标箱的货船“Kollmar”号（始建1993年）售往印尼拆卸，价钱为每轻吨470美金，累计300万美金。该船售卖时还包括600吨然料。

    运输船板(产品中心 购买 供货)块，Tsakos集团公司将4.1万多吨的“Maria Star”轮（始建1995年）售往印尼拆卸，每轻吨330美金，累计300万美金。该古希腊船运公司是在2012年1月竞拍购买这艘船，那时候的船名叫“Arcadia”轮，销售价1175万美金。

    《贸易风》最近曾报导，日本韩进海运（Hanjin Shipping）拟分配15.1万多吨的运输船(客货船 造船厂 交易)“Hanjin Haypoint”轮（始建1990年）退伍，市场价将会在500万至600万美金中间。最新动态显示信息，该船的最后市场价为每轻吨335美金，累计620万美金，由孟加拉国拆卸。

    中国长安船只管理方法有限责任公司（Chang An Ship Management）将15.4万多吨的“Dunfeng Manila”轮（始建1994年）售往塔吉克斯坦拆卸，市场价为每轻吨330美金，累计640万美金。该中资企业船运公司当时要以910万美金的价钱购买这艘船，那时候的船名叫Brilliant River轮。

    到此，2019年迄今已有最少77艘好望角型及左右经营规模的运输船被卖出拆卸。

    除此之外，日本公司操控的5.3万多吨木料集装箱船“Global Explorer”轮（始建1997年）被售往印尼拆卸，但价钱未作发布。

    《贸易风》当月初使曾报导，卑尔根（Bergen）Grieg Star拟将3万多吨的开放式运输船“Star Atlantic”轮（始建1986年）售往我国开展“翠绿色拆卸”,市场价估算仅为70万美金。但据内部人士出示的最新动态，该船最后卖价为每轻吨148美金，累计110万美金。

    英国Kiwi Rail将1.27万总吨的轮渡“Arahura”轮（始建1983年）“按现阶段船况”（ “as is”）在惠灵顿（Wellington）卖出，价钱为每轻吨225美金。

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