近日，葛洲坝水泥公司（简称“水泥公司”）自主研发的《一种沥青混凝土用钢渣集料的生产方法》正式获得国家知识产权局发明专利授权。至此，该公司在新型道路材料业务领域所取得的发明专利增至4件、实用新型专利1件。

　　新型材料打破资源困局

　　随着全国交通投资规模的攀升，“十三五”期间，仅高速公路就将新增通车里程4.6万千米。

　　高速公路建设材料的主要来源之一是玄武岩资源，随着这些矿产资源的日益减少，寻找可替代材料成了水泥公司研究人员的重要任务。

　　从环保部门披露的资料看，钢铁企业在生产过程中产生了大量的工业钢渣，在堆放时不仅占用了大量土地，造成土地资源浪费和环境污染，还存在较大的安全隐患。与开采天然资源进行加工提炼相比，废料加工利用过程对环境的影响更小。

　　2013年11月，水泥公司致力于工业固废资源化利用、进而打破资源枯竭困局的攻坚战逐步铺开。

　　“我们经过反复对比研究和充分验证，发现运用技术手段可以实现废弃钢渣的再利用，从而大大减少道路建设对矿石原料的依赖，有效应对资源枯竭的问题。”水泥公司道路材料业务技术顾问谢君说。

　　校企联合攻克技术瓶颈

　　在道路材料样品展览室，陈列着各式各样的钢渣集料样品。“现在看到的这些直径不等的钢渣集料颗粒，是根据客户道路铺建的需要进行分级筛选出来的，不同规格的料子在铺路的时候用途不一样。”水泥公司聂珊介绍说。

　　传统的钢渣利用方式较为单一，且对废弃钢渣资源的利用率不高。为了攻克这一难题，水泥公司积极寻求与外部的合作。

　　“我们最终找到了武汉理工大学，共同组建起研发团队，提出了全组分梯级利用技术，就是将废弃的钢渣碎成不同大小的粒料，然后以不同的方式加以利用，不会有任何的浪费。”聂珊坦言。

　　目前，水泥公司“高等级路面用钢渣集料产业化示范”项目已成功申报国家科技部“火炬计划”；“钢渣全组分梯级利用技术及其产业化”项目获得了中国产学研合作创新成果奖。

　　水泥公司还与武汉理工大学共同建立了“工业废弃物梯级利用技术研发中心”，中心已通过湖北省科技厅认定，成为双方合作共赢的示范窗口。

　　聂珊介绍：“这种产品是国内第一个利用钢渣研发生产的道路建筑材料，它的高温抗车辙能力、抗滑性能及耐受力、降噪和排水性都非常好，甚至优于一般的玄武岩材料。”

　　如今，水泥公司“三峡”牌沥青混凝土钢渣集料、路用钢渣养护集料、钢渣抗滑集料等种类齐全的钢渣系列产品，已能够100%消纳固体废弃物，达到零排放。

　　借助平台提升发展高度

　　“最初，客户对我们的产品不了解，也担心产品质量的可靠性，所以市场开发困难很大。我们通过铺筑钢渣沥青路面试验段来让客户感受实际效果，经现场钻芯取样检测，钢渣沥青路面各项技术指标合格，性能稳定，符合规范及设计要求。”谢君指着从试验段取回的钻芯样品说道。

　　一流的技术确保了稳定的质量，科学的验证打消了客户的顾虑。“三峡”牌钢渣集料系列产品已先后应用于二广和大广北高速养护工程、宜张高速路面新建等重点项目，填补了国内市场的空白，实现了产品的多领域应用。

　　在开拓产品市场的同时，水泥公司还积极顺延产业链条，将目光瞄准新型材料的研发及应用，开展集“产品、技术、施工、服务”于一体的道路工程总承包业务。

　　谈及未来发展时，聂珊透露：“绿色环保是我们发展道路材料业务的基本要求，近年来，葛洲坝集团加速结构调整和转型升级，环保业务做成了行业标杆。水泥公司道路材料业务将以钢渣产品为突破口，加速科研成果转化及新技术、新材料、新设备、新工艺的应用。我们将借助葛洲坝集团在PPP、环保、投资等方面的平台优势，打开道路材料业务创新发展、绿色发展新局面，提升企业发展新高度。”

（上海墨钜特殊钢）整理
上海墨钜特殊钢主营产品:254smo
上海墨钜出具质检书
254smo不锈钢、254smo不锈钢板、254smo不锈钢圆钢、254smo是什么材料、进口254smo、254smo的密度、254smo双相不锈钢、254smo钢板、254smo 接近相似、254smo 牌号对照、254smo 和316l、254smo钢管、254smo标准、254smo批发、254smo圆钢、254smo双相不锈钢、254smo价钱、254smo腐蚀、254smo是双相不锈钢吗、254smo价格、254smo是什么型号、254smo化学成分、254smo和316l的区别、254smo与碳钢焊接、254smo与254mo的区别、2205双相钢和254smo、254smo焊条、254smo与235焊接、254smo不锈钢管、254smo硬度、254smo不锈钢棒、254smo国内什么材质。
上海墨钜欢迎咨询。